駆動系

■伝達性能・耐久性

対応トルク700N-m以上と高く、クラッチをつないだ時の駆動ロスを抑え、優れた伝達性能を発揮します。ドリフト時のクラッチ蹴りやサーキット走行の激しいクラッチ操作、高出力エンジンに対応します。

■熱対策

温度変化に強い

低温時から、高温時のクラッチ操作までの温度変化にも強く、安定した摩耗係数と優れた摩耗性能を発揮します。そのためクラッチフィーリングも安定し、優れたコントロール性能で切れ味に変化がありません。

■操作性

踏力も純正並みで発進もスムーズ

メタルディスクに比べ、半クラッチのスムーズな発進とクラッチ操作を可能にしました。さらに、踏力も軽く純正並みの扱いやすさです。

■静粛性

シャリシャリ音が発生しない

ストラップドライブ式採用により、クラッチを切った際のマルチプレートクラッチ特有のシャラシャラ音が発生しません。

適合リスト:http://www.cusco.co.jp/products/catalog/2011_catalog_clutch.html

■操作性

高性能でも操作性を犠牲にしない

高性能であってもペダルワークが重くなるとシフトワークにも影響。スーパーシングルは、ダイヤフラムのレバー比を変更、踏力は現行スポーツクラッチレベルです。

■既製を排した設計・開発

単品開発では難しい材質のマッチングやサイズの変更などの規制を排除。ゼロからの設計・開発によって、高性能で使いやすいという目標を高レベルでバランスさせています。

■圧着力

ツインプレートを超える驚異の1280kg/f(12550N/f)

圧着力を高めるダイヤフラムのテコ比を独自に設定。驚異的な圧着力1280kg/f(12550N/f)で、400ps・40Kg/fのハイパワーに対応します。

適合リスト:http://www.cusco.co.jp/products/catalog/2011_catalog_clutch.html

■操作性

半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い

ストラップブレース(板バネ)でプレッシャープレートを強制的に作動させるストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。

■圧着力

1200kg/f(11800N/f)の圧着力で純正クラッチ並みのフィーリング ※一部車両を除く

■セット交換専用設計

パワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス

クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。材質や寸法の相性も抜群です。

■静粛性

クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。

■装着

プルタイプは、作動変換キットを使用せずボルトオンで装着ができます。

適合リスト:http://www.cusco.co.jp/products/catalog/2011_catalog_clutch.html

■耐摩耗性能

耐摩耗性に優れたメタルフェイスによって過酷な使用条件でも滑りは解消

■操作性

強化品にもかかわらず、半クラッチでも純正品に近いコントロール性能を発揮

■セット交換

クスコクラッチカバーとのセット交換でさらにバランスよい性能を発揮

適合リスト:http://www.cusco.co.jp/products/catalog/2011_catalog_clutch.html

BACK 1 2 3 4 5 6 7 8
ページの先頭へ
レイブロス レイズホイール・アルミホイール・タイヤ・チューニング
〒577-0006 東大阪市楠根1-8-8
TEL:06-6747-3451 FAX:06-6747-3452 MAIL:info@raybros.jp
Copyright © RayBROS. All Rights Reserved.