駆動系

ATS Metal Clutch / Single, Twin, Triple

ATS メタルクラッチ主な特長
●世界最大級9インチ230mmのフリクションディスク採用でトルク伝達容量を大幅向上。
●ディスクの徹底的な軽量化により、抜群の切れとレスポンスに優れたシフトフィールを実現。
●高精度な組立により低振動化を実現。センターブレを最小限に抑える構造とし大パワーに対応。
●構成部品の材質、熱処理の吟味など徹底したテストにより抜群の耐久性を獲得。
テスト段階で1200馬力の駆動にも耐える高性能、高耐久性を実証済。
●大径プレートを採用することで半クラッチの多用による発熱を抑制。
フィールドを選ば扱い易さを備え、プレートの熱変形による切れ不良は皆無。
●サラバネおよび関連パーツの独自加工により、ワイドな半クラッチ領域を確保。
ジャダーが非常に発生しにくい特性をも兼備。
●精度の高いパーツ製作および加工・組立技術により、ガタツキ等を無くし静粛性を向上。
●内部プレート枚数により、トリプルからツインへの組み替え変更が可能。またフライホイールの変更にて
S14→S15、BCNR33→BNR34(別途作動変更パーツ必要)への取付OK。

ATS&ACROSS Carbon Clutch Silent / Metal Clutch Silent

業界初採用:サイレントクラッチの特徴
1: ミッションの歯打ち音を解消(※1)
2: ノーマル並みのやさしい半クラッチ特性(※2)
3: 渋滞でもペダル切れ位置が変化しない安心感(※2)
4: メタルクラッチに比べて3倍以上の高耐久(※2)
5: エンジンとドライブトレインへの衝撃を抑え
長寿命に貢献(※2)
6: 中古純正フライの流用が可能
(フライのヒズミが限度内であることが必要です)
7: 低温時使用・急加速・追い越し加速など
あらゆるシーンに確実な伝達性能を発揮
8: カーボンツイン500~900馬力対応(※3)

(※1)… エンジンブレーキ・エアコン作動時に発生するガラガラ系の異音を純正クラッチレベルで解消します。
シャラシャラ系の音は残りますが、従来品よりは小さくなります。
シャラシャラ音の無音化は出来ません。
(※2)… カーボンクラッチの場合。
(※3)… 最大値であり、通常は80%平均で対応願います。

ATS&ACROSS Full Carbon Clutch

独自のカーボンテクノロジー

ストリートマシンからチューニング、レーシングマシンまで様々なフィールドで好評を博する卓越した特性、驚異的な強度、高品質にして実現したコストパフォーマンス。全てはATS&ACROSSだからこそ具現化できた技術と信頼の証です。
■ 特 徴
1: すべての摩擦面をカーボン(CCコンポジット)材で構成=フルカーボン!!
※フルカーボンといっても、カバーはアルミ合金、フライホイール・ハブ・サラバネなどは鋼材です
2: 長い半クラッチ操作を繰り返してもプレートやフライホイールが歪まない。
3: カーボンと鋼製プレートを交互に使う従来タイプに比べて30~50%の伝達アップ。
4: フルカーボンの常識を覆す驚異的な対磨耗性能を実現。
5: ドラッグレースに耐える耐衝撃性能を実現。
6: 抜群の半クラッチ操作性。
7: ドラッグ用クラッチ(トリプル・ツイン)及び競技・周回用クラッチ(トリプル・ツイン・シングル)と幅広くシリーズ展開。
8: ドラッグ用クラッチ(トリプル・ツイン)及び競技・周回用クラッチ(トリプル)は、ワンオフ製作品で納期は約40~60日程掛かります。
9: 競技・周回用クラッチ(ツイン・シングル)は、従来ラインナップのクラッチパーツを使用することで(一部専用パーツ有り)、約1週間~10日の納期で対応が可能です。
■ 仕 様
1: カバー圧着力:
トリプルは1100kgのみの設定
(切りストロークを増すレバー比採用のため、踏力は1350kg相当と重たくなります。)
2: カバー圧着力:
ツイン・シングルは1350kg・1100kg
3: 重量/約12kg
(ドラッグ用トリプルの場合。ワンオフの場合、重量増減調整可能です。)
4: 推定対応馬力
ドラッグレースの場合1000馬力

■操作性

競技用クラッチの主流、ラグ式ツイン方式でも操作性は抜群

半クラッチの操作性、コントロール性を大幅に改善。低踏力設計のダイヤフラムで、踏力も軽く軽快なペダルワークスを実現します。(現行スポーツクラッチレベル)

■熱対策を耐摩耗性

高μ・低摩耗・高耐熱性能を向上

クラッチディスクにカーボンリッチフェーシング、センタープレードにベンチレーテッドタイプを採用しています。

■耐久性

クラッチの寿命を大幅にアップするセルフレベライザー機構を採用

セルフレベライザー機構によって、常にフライホイール側ディスクとミッション側ディスクの摩耗バランスを補正するため、クラッチ寿命は大幅に延びます。

■装着

プルタイプはボルトオンの簡単装着

プルタイプは、作動変換キットを使用せずボルトオンで装着ができます。(車種によってプルタイプとプッシュタイプがあります)

適合リスト:http://www.cusco.co.jp/products/catalog/2011_catalog_clutch.html

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